Nieuwe wijziging youngtimerregeling per 2027 aangekondigd

Youngtimerregeling in 2026

Met ingang van 2026 is de youngtimerregeling aangepast. Dat betekent dat in 2026 sprake is van een youngtimer wanneer een auto zestien jaar geleden voor het eerst in gebruik is genomen.
De bijtelling voor privégebruik bedraagt dan:

• 35% van de waarde in het economisch verkeer

Ter vergelijking: in 2025 lag de leeftijdsgrens nog op vijftien jaar.

Overgangsregeling in 2026

Voor bepaalde auto’s geldt in 2026 een overgangsregeling:

• Is de auto in 2026 jonger dan zestien jaar, maar vóór 1 januari 2017 voor het eerst in gebruik genomen?
  Dan geldt in 2026 een bijtelling van 25% van de cataloguswaarde.
• Heeft zo’n auto geen CO₂‑uitstoot, dan kan tot een cataloguswaarde van € 30.000 een bijtellingspercentage van 21% worden toegepast.

Daarnaast geldt nog een aparte overgangsregeling:

• Was de auto in 2025 al aan dezelfde werknemer ter beschikking gesteld én was deze toen vijftien jaar of ouder?
  Dan mag in heel 2026 nog worden uitgegaan van een bijtelling van 35% van de waarde in het economisch verkeer.

Huidige wettelijke regels vanaf 2027

Onder de huidige wetgeving gaat de leeftijdsgrens in de youngtimerregeling per 1 januari 2027 in één keer omhoog naar 25 jaar.
Belangrijk daarbij is dat:

• er geen overgangsrecht meer geldt; en
• auto’s jonger dan 25 jaar vanaf dat moment niet meer onder de youngtimerregeling vallen.

Nieuwe wijziging youngtimerregeling vanaf 2027

De Tweede Kamer vindt dat deze korte overgangsperiode kan leiden tot onbedoelde neveneffecten voor zowel verkopers als gebruikers van youngtimers.
Daarom verzoekt de Kamer de regering om:

• af te zien van een directe verhoging naar 25 jaar per 1 januari 2027; en
• de verhoging van de leeftijdsgrens geleidelijk te laten plaatsvinden.

Een optie die daarbij wordt genoemd, is het combineren van deze geleidelijke verhoging met een hoger bijtellingspercentage dan 35% over de waarde in het economisch verkeer.

Komt er een e-timerregeling?

Naast aanpassing van de youngtimerregeling vraagt de Tweede Kamer de regering ook om te kijken naar een mogelijke e‑timerregeling.
Doel hiervan is te voorkomen dat elektrische leaseauto’s die na vier of vijf jaar vrijkomen uit de lease, massaal naar het buitenland worden geëxporteerd. Hoe zo’n regeling er precies uit zou moeten zien, is nog niet bekend.