Komt er toch een nieuw afbouwpad voor de youngtimerregeling?

Wat is de youngtimerregeling?

Voor auto's van de zaak die onder de youngtimerregeling vallen, geldt een afwijkende bijtelling. In plaats van een bijtelling op basis van de oorspronkelijke cataloguswaarde, betaal je een bijtelling van: 35% van de waarde in het economisch verkeer.

Voor veel oudere auto's ligt deze waarde aanzienlijk lager dan de oorspronkelijke nieuwprijs. Daardoor kan de fiscale bijtelling relatief aantrekkelijk uitpakken.

Welke auto's vallen onder de regeling?

Of een auto kwalificeert als youngtimer hangt af van de leeftijd van de auto. De spelregels zijn recent gewijzigd:

Jaar                                               Minimale leeftijd auto

2025                                               15 jaar

2026                                               16 jaar

Vanaf 2027 (huidige wetgeving)    25 jaar

Hierdoor wordt de toegang tot de regeling vanaf 2027 aanzienlijk beperkt.

Overgangsregeling in 2026

Voor auto's die in 2025 al aan dezelfde werknemer ter beschikking zijn gesteld en die in 2025 vijftien jaar oud werden, geldt een overgangsregeling.

Deze auto's kunnen in 2026 gedurende het gehele kalenderjaar gebruik blijven maken van de youngtimerregeling, ook als zij nog niet volledig zestien jaar oud zijn.

Wat gebeurt er vanaf 2027?

Volgens de huidige wetgeving stijgt de leeftijdsgrens vanaf 1 januari 2027 van zestien naar vijfentwintig jaar. Dat heeft grote fiscale gevolgen. Veel auto's die momenteel onder de youngtimerregeling vallen, verliezen dan ineens deze status.

Daardoor verschuift de berekening van:

• 35% van de dagwaarde

naar:

• 25% van de oorspronkelijke cataloguswaarde

Voor veel zakelijke rijders betekent dit een fors hogere fiscale bijtelling.

Tweede Kamer schrikt van de gevolgen

De Tweede Kamer vond de gevolgen van deze wijziging ingrijpend en nam daarom een motie aan met het verzoek om alternatieven te onderzoeken.

Naar aanleiding daarvan heeft het kabinet vier mogelijke scenario's uitgewerkt.

Welke vier alternatieven liggen op tafel?

Optie 1: bestaande youngtimers behouden hun status

Alle auto's die op 1 januari 2027 minimaal zestien jaar oud zijn, blijven blijvend onder de youngtimerregeling vallen. Voor jongere auto's wordt de leeftijdsgrens wel verhoogd naar vijfentwintig jaar.

Optie 2: overgangsregeling tot eind 2031

Auto's die op 1 januari 2027 minimaal zestien jaar oud zijn, mogen nog tot en met 31 december 2031 gebruikmaken van de youngtimerregeling. Voor nieuwere auto's geldt vanaf 2027 direct de grens van vijfentwintig jaar.

Optie 3: grens blijft zestien jaar

In deze variant blijft alles zoals ondernemers nu gewend zijn. De leeftijdsgrens blijft vanaf 2027 gewoon zestien jaar. Er vindt dan geen verdere versobering van de regeling plaats.

Optie 4: geleidelijke verhoging

Een meer geleidelijke afbouw zou er als volgt uitzien:

• Vanaf 2027: minimaal 17 jaar oud
• Vanaf 2028: minimaal 20 jaar oud
• Vanaf 2032: minimaal 25 jaar oud

Hierdoor krijgen ondernemers meer tijd om zich aan te passen aan de nieuwe regels.

Wanneer valt de beslissing?

Het kabinet neemt naar verwachting in augustus 2026 een besluit over de toekomst van de regeling.

 Daarbij spelen verschillende factoren een rol:

• Budgettaire gevolgen voor de schatkist.
• Andere fiscale maatregelen die het kabinet overweegt.
• Politieke steun binnen de coalitie en het parlement.

Tot die tijd blijft onzeker welke variant uiteindelijk wordt gekozen.

Geen verhoging van het bijtellingspercentage

In de aangenomen motie werd ook geopperd om het huidige bijtellingspercentage van 35% te verhogen. Een hoger percentage zou kunnen dienen als financiële dekking voor een soepeler overgangsregeling. Het kabinet kiest daar voorlopig echter niet voor. Volgens het kabinet is eerst nader onderzoek nodig naar de vraag of de huidige bijtelling nog aansluit bij het werkelijke privévoordeel dat werknemers ontvangen door het gebruik van een youngtimer.

Onderzoek naar de bijtelling

Het kabinet start daarom een onderzoek naar de huidige bijtellingspercentages. Daarbij wordt gekeken of de bestaande percentages nog een reële benadering vormen van het fiscale voordeel van privégebruik. De uitkomsten van dit onderzoek worden naar verwachting in het voorjaar van 2027 aan de Tweede Kamer aangeboden.

Wat betekent dit voor jou?

Heb jij momenteel een youngtimer of overweeg je een oudere zakelijke auto aan te schaffen? Dan is het verstandig om nog geen definitieve conclusies te trekken over de situatie vanaf 2027.

Afhankelijk van het gekozen afbouwpad kunnen de fiscale gevolgen aanzienlijk verschillen.  

Met name voor:

• Dga's;
• Ondernemers met een eenmanszaak;
• Werknemers met een oudere leaseauto;
• Liefhebbers van klassieke auto's en youngtimers;

kan de uiteindelijke keuze van het kabinet grote gevolgen hebben voor de hoogte van de bijtelling.